UpdateTime：2021/5/17 17:44:42

繼2020年國際航空產(chǎn)業(yè)遭遇重創(chuàng)之后，今年航空產(chǎn)業(yè)又在經(jīng)歷新的微妙變化。國際航協(xié)(IATA)北亞地區(qū)副總裁、駐中國首席代表馬濤5月14日接受證券時報記者采訪時表示，預(yù)計航空運輸業(yè)將在2021年下半年開始復(fù)蘇，全年全球營運收入預(yù)期將達(dá)到4,580億美元。其中客運將高于2020年但仍遠(yuǎn)低于2019年，貨運收入預(yù)期將達(dá)到1,520億美元，創(chuàng)歷史新高。

具體到中國，馬濤指出，中國航空公司對國內(nèi)市場的依賴程度超過國際航線，因此能夠堅韌地抵御外部危機。“中國三大航空公司雖然2020年報虧，但對比同等規(guī)模的歐美航空公司，虧損程度相對較小。在后疫情時代的旅行，數(shù)字化與無接觸式旅行將是必然趨勢?！?

全球貨運收入或創(chuàng)歷史新高

根據(jù)國際航協(xié)方面向記者提供的最新預(yù)測數(shù)據(jù)，2021年全球航空運輸業(yè)將虧損477億美元(凈利率下降10.4%)，與2020年行業(yè)預(yù)期凈虧1,264億美元(凈利率下降33.9%)相比，虧損有所收窄。

國際航協(xié)預(yù)計，2012年全年客運需求(按照收入客公里或“RPK”計算)將恢復(fù)到2019年水平的43%。雖然比2020年提高了26%，但遠(yuǎn)未達(dá)到復(fù)蘇。2021年客運量預(yù)計將達(dá)到24億人次。雖高于2020年(近18億人次)，但大大低于2019年(45億人次)峰值。

按照國際航協(xié)的判斷，貨運方面的表現(xiàn)大概率會繼續(xù)優(yōu)于客運。2020年航空貨運需求有望增長13.1%。與疫情前水平相比，航空貨運表現(xiàn)相對樂觀(2020年與2019年相比全年下降9.1%)。2021年航空貨運總量有望達(dá)到6,310萬噸，與危機前的峰值，即2018年的6,350萬噸幾乎持平。

從全球貨運運力來看，按照可用貨運噸公里計算(“ACTKs”)，今年3月份出現(xiàn)持續(xù)復(fù)蘇，環(huán)比增長5.6%。不過馬濤分析，“由于客機持續(xù)停飛，運力仍比疫情前水平(2019年3月份)低11.7%。航空公司繼續(xù)使用專用貨機來彌補腹艙運力不足。與2019年同期相比，2021年3月份，專用貨機的國際運力增長20.6%，客機腹艙貨運運力下降38.4%?！?

國際航協(xié)認(rèn)為，2021年全球航空運輸業(yè)的營運收入預(yù)期將達(dá)到4,580億美元。雖然僅占2019年收入(8,380億美元)的55%，但比2020年收入(3,720億美元)增長23%。

拆分來看，客運收入預(yù)期將達(dá)到2,310億美元，雖高于2020年(1,890億美元)，但遠(yuǎn)低于2019年(6,070億美元)。貨運收入預(yù)期將達(dá)到1,520億美元，創(chuàng)歷史新高，高于2020年(1,280億美元)和2019年(1,010億美元)。由于客機繼續(xù)大規(guī)模停運，航空貨運運力仍很緊張。失去大量客機腹艙的運力之后，2020年收益大增40%，2021年收益將在2020年基礎(chǔ)上繼續(xù)增長5%。2021年，航空貨運收入將占行業(yè)總收入的三分之一，大大優(yōu)于歷史上航空貨運收入的占比(通常僅為總收入的10-15%)。

數(shù)字化與無接觸式趨勢

馬濤對記者分析說，航空業(yè)有望在2021年下半年開始復(fù)蘇。其中，航空貨運的表現(xiàn)優(yōu)異，但是仍無法抵消客運收入的暴跌。

從中國航空公司來看，中國國航(CA)、東方航空(MU)、南方航空(CZ)三大航空公司2020年合計虧損逾370億元，日虧損1億元。不過馬濤認(rèn)為，中國航空公司對國內(nèi)市場的依賴程度超過國際航線，這也使其展現(xiàn)出抵御外部危機的堅韌性。“中國三大航空公司雖然2020年報虧，但對比同等規(guī)模的歐美航空公司，虧損程度相對較小。中國國內(nèi)疫情得到遏制，航空旅行需求正在迅速恢復(fù)。在重振市場信心的過程中，無論是去年推出的隨心飛，還是最近推出的機票盲盒，都凸顯了中國航空公司能夠結(jié)合市場需求和熱點靈活應(yīng)變的能力?！?

馬濤強調(diào)，疫情正在強化數(shù)字化管理的重要性?！昂笠咔闀r代的旅行，數(shù)字化與無接觸式旅行將是必然趨勢，這正是IATATravel Pass的使命所在。中國航空公司的數(shù)字化基礎(chǔ)很好，在利用好數(shù)字化工具，實現(xiàn)自動化以及人工智能輔助決策方面，可以走在行業(yè)前列?！?

不過普及國際航協(xié)旅行通行證仍存在難點?！叭绻疀]有取消隔離等限制措施，單憑IATA Travel Pass，尚不能有效重啟國際航空旅行。因此，前提仍是需要政府設(shè)定在安全的時候重新開放邊境和放寬旅行限制的計劃，并與航空業(yè)共享，以便航空公司提前準(zhǔn)備和提供所需的連通性?！瘪R濤介紹。