UpdateTime：2016/3/3 23:16:42

新加坡航空貨運(yùn)（SINGAPORE AIRLINES CARGO ，縮寫(xiě)為 SIA Cargo）簡(jiǎn)稱“新航貨運(yùn)”，是新加坡航空公司的全資附屬公司，成立于2001年。新航貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)著13架全貨機(jī)和管理所有新加坡航空公司的飛機(jī)的腹艙。它的總部設(shè)在新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)5號(hào)航站樓。新航貨運(yùn)的倉(cāng)庫(kù)在新加坡，被稱為SIA Superhub 1，在1995年設(shè)立的這個(gè)倉(cāng)庫(kù)最多能處理一年45萬(wàn)噸的貨物。2001年，新航Superhub 2的建立使其能夠處理每年超過(guò)120萬(wàn)噸的貨物。

該公司以13架全貨機(jī)及新加坡航空公司之96架客機(jī)，運(yùn)載超過(guò)80億噸貨物。該公司是航空貨運(yùn)聯(lián)盟WOW貨運(yùn)聯(lián)盟成員之一，聯(lián)盟另一成員為北歐航空貨運(yùn)。新航貨運(yùn)擁有長(zhǎng)城航空25%之股權(quán)，長(zhǎng)城航空現(xiàn)租有2架來(lái)自新航貨運(yùn)的波音747-412F全貨機(jī)型，營(yíng)運(yùn)之航線包括由上海浦東機(jī)場(chǎng)(PVG) 至阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)（AMS）的貨運(yùn)航班。

歷史

1992年7月，新加坡航空公司成立了貨運(yùn)部，以補(bǔ)充其載客業(yè)務(wù)。然而，直到2001年1月，在新加坡航空貨運(yùn)公司成立，接管新加坡航空公司的空中貨運(yùn)業(yè)務(wù)作為一個(gè)獨(dú)立的子公司。新航貨運(yùn)租賃了的新加坡航空公司全貨機(jī)機(jī)隊(duì)，以及接管管理所有新加坡航空公司客機(jī)的貨運(yùn)。在短短幾個(gè)月內(nèi)，2001年10月1日就結(jié)盟漢莎貨運(yùn)和SAS貨運(yùn)集團(tuán)，組成WOW聯(lián)盟，日本航空貨運(yùn)亦在2002年7月5日加入。

2002年1月推出高端產(chǎn)品Securerider，提供有擔(dān)保的出貨量，還包括其它服務(wù)，如Swiftrider，Timerider和Coolrider分別針對(duì)一般的出貨量，出貨重量和對(duì)溫度敏感的貨物。

在2002年，新航貨運(yùn)獲取了它的第一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，全貨運(yùn)航空公司贏得了“全球最佳航空貨運(yùn)承運(yùn)人”和“最佳航空貨物承運(yùn)商-亞洲”的亞洲貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)（AFIA）。同年，它獲得了總部位于香港的亞洲物流大獎(jiǎng) “最佳空運(yùn)承運(yùn)人”。

通過(guò)聯(lián)盟和合作伙伴，新航貨運(yùn)開(kāi)始采取開(kāi)放航空協(xié)議的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)幾年中開(kāi)拓了新航線。2001年10月31日，一個(gè)圓形的環(huán)球服務(wù)被引入，從新加坡到香港，達(dá)拉斯，芝加哥，布魯塞爾，沙迦和周三返回新加坡；同時(shí)開(kāi)通在新加坡，香港，達(dá)拉斯，芝加哥，布魯塞爾，孟買，周五返回新加坡在的路線。它是一個(gè)成為中國(guó)直飛美國(guó)的第三方國(guó)家貨運(yùn)航空公司。2003年5月22日航班開(kāi)始從新加坡至廈門(mén)，南京及以后到芝加哥。回程航班是從芝加哥和洛杉磯到南京。

目的地

新加坡貨運(yùn)航空公司每周經(jīng)營(yíng)600條貨運(yùn)專用航班，72個(gè)目的地和36個(gè)國(guó)家，其中17個(gè)目的地是由新加坡航空公司客機(jī)和新航貨運(yùn)飛機(jī)往返。新航貨運(yùn)提供定期貨運(yùn)服務(wù)但新加坡航空公司客機(jī)不提供服務(wù)的九個(gè)城市包括： 亞特蘭大，布魯塞爾，芝加哥，達(dá)拉斯/沃斯堡，拉各斯，內(nèi)羅畢，南京，沙迦和廈門(mén)。沙迦和阿姆斯特丹、布魯塞爾的樞紐機(jī)場(chǎng)分別對(duì)中東和歐洲地區(qū)。

機(jī)隊(duì)

新加坡航空貨運(yùn)在2001年成立時(shí)，其9架波音747“MegaArk”貨機(jī)由原本新加坡航空改由新加坡航空貨運(yùn)操作，此后新的貨機(jī)訂單亦會(huì)落到新加坡航空貨運(yùn)操作。同時(shí)，客機(jī)的貨物亦會(huì)改由新加坡航空貨運(yùn)負(fù)責(zé)處理，客機(jī)的貨物載重量為9-23公噸（視飛機(jī)型號(hào)）。

新加坡航空貨運(yùn)目前有14架波音747-400F“MegaArk”。MegaArk貨機(jī)的載重量為110公噸，載重量比任何先前一架貨機(jī)都要高，航程達(dá)8245公里，設(shè)有可掀起的機(jī)鼻艙門(mén)，能夠控制貨艙溫度和進(jìn)行貨艙壓力調(diào)整。直至2008年3月31日，新加坡航空貨運(yùn)的平均機(jī)齡為6年5個(gè)月。

新加坡航空貨運(yùn)機(jī)隊(duì)

價(jià)格操縱

• 2008年12月，新加坡貨運(yùn)航空公司被澳大利亞競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者委員會(huì)對(duì)航空貨運(yùn)定價(jià)涉嫌操縱。該委員會(huì)ACCC指控固定燃油附加費(fèi)的價(jià)格被應(yīng)用于新航貨運(yùn)運(yùn)往澳大利亞的貨運(yùn)業(yè)務(wù)上。新加坡航空貨運(yùn)公司是進(jìn)行了針對(duì)性的燃油附加費(fèi)定價(jià)的第三家航空公司。
• 2010年5月，新加坡航空公司因?yàn)樵谶^(guò)去七年中在韓國(guó)貨運(yùn)中引入燃油附加費(fèi)提高運(yùn)價(jià)而被公平貿(mào)易委員會(huì)（韓國(guó)）罰款。
• 2010年11月，在歐盟委員對(duì)新加坡航空貨運(yùn)公司罰款，也包括其他十大運(yùn)營(yíng)商共計(jì)74800000歐元。歐盟委員會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些航空運(yùn)營(yíng)商包括SIA，日本航空，澳洲，加拿大航空公司，法國(guó)航空公司和英國(guó)航空公司在過(guò)去6年中收取有固定的燃油和安全附加費(fèi)。新加坡貨運(yùn)航空公司表示，它可能會(huì)提出上訴。
• 2010年11月30日，新加坡航空貨運(yùn)承認(rèn)美國(guó)能源部判定新航貨運(yùn)自2002年2月起到2006年2月14日合謀操縱調(diào)整貨運(yùn)價(jià)格的罰款共計(jì)4800萬(wàn)美元。
• 新加坡航空貨運(yùn)的定價(jià)違反了謝爾曼法，成為最高罰款達(dá)到1億美元的航空公司。