UpdateTime：2021/8/31 15:33:07

8月31日消息：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”)發(fā)布最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，2021年第二季度與第一季度相比，總體上，航空公司凈虧損有所減少，尤其是北美航空公司的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)隨著美國(guó)國(guó)內(nèi)旅行反彈出現(xiàn)了顯著改善。

盡管航空業(yè)整體有所改善，但在一些國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，新的疫情限制措施以及嚴(yán)格的國(guó)際旅行限制，對(duì)行業(yè)復(fù)蘇帶來(lái)下行風(fēng)險(xiǎn)。

德爾塔變種病毒的快速傳播導(dǎo)致航空公司股價(jià)在8月初急劇下跌。美國(guó)FDA批準(zhǔn)的新疫苗得以授權(quán)應(yīng)用，以及中國(guó)感染病例數(shù)量的下降，為行業(yè)前景帶來(lái)樂觀改善。8月份，北美和亞太地區(qū)航空公司股價(jià)環(huán)比上漲。年初以來(lái)，行業(yè)復(fù)蘇受到限制，隨著變種病毒的出現(xiàn)，國(guó)際旅行的全面重新開放仍不確定。

2021年第二季度航空公司凈虧損減少

國(guó)際航協(xié)2021年第二季度的初步調(diào)查顯示，與2021年第一季度相比，航空公司的凈虧損總體有所緩和。北美航空公司總體轉(zhuǎn)正，隨著疫苗接種，美國(guó)國(guó)內(nèi)航空量出現(xiàn)反彈。

今年第二季度，表現(xiàn)最佳的航空公司是北美和拉丁美洲航空公司，第二季度國(guó)內(nèi)和區(qū)域航空客流量有所改善。另一方面，亞太和歐洲航空公司的改善幅度很小，國(guó)際旅行仍不活躍。疫情危機(jī)前，國(guó)際旅行是航空公司收入的一個(gè)重要來(lái)源。

盡管凈虧損有所減少，由于新增疫情而采取的限制措施，影響了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的復(fù)蘇，例如中國(guó)，國(guó)際旅行限制仍然嚴(yán)格。未來(lái)一個(gè)季度行業(yè)進(jìn)一步復(fù)蘇的下行風(fēng)險(xiǎn)正在增加。

運(yùn)營(yíng)成本降幅仍低于收入降幅

2021年第二季度，與危機(jī)前(2019年第二季度)相比，客運(yùn)收入下降了60%。北美航空公司表現(xiàn)最佳(下降49%)。與危機(jī)前相比，亞太地區(qū)和歐洲航空公司的客運(yùn)收入分別下降了63%和66%。貨運(yùn)收入繼續(xù)拉動(dòng)航空公司(增長(zhǎng)72%)需求和收入均保持強(qiáng)勁。

2021年第二季度運(yùn)營(yíng)成本下降35%，仍低于收入降幅。在重要成本方面，雖然燃料成本和用戶費(fèi)用分別下降了52%和48%，但勞動(dòng)力成本僅下降27%。

現(xiàn)金流改善 北美航空公司表現(xiàn)出色

現(xiàn)金流在2021年第二季度顯著改善。北美航空公司國(guó)內(nèi)旅行的旅客預(yù)訂量大幅反彈，運(yùn)營(yíng)和自由現(xiàn)金流總體上均轉(zhuǎn)正。歐洲一些主要航空公司的現(xiàn)金流向好。隨著疫苗接種的增加，夏季旅行的旅客預(yù)訂量也在增長(zhǎng)。

航空燃料和石油價(jià)格隨著疫情加劇出現(xiàn)下跌

在經(jīng)歷了幾個(gè)月的上漲趨勢(shì)后，布倫特原油和航空燃料的平均價(jià)格在8月份出現(xiàn)下跌，德爾塔病毒的傳播以及由此帶來(lái)的限制可能會(huì)拉低石油需求并減緩全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。8月份，OPEC+石油產(chǎn)量的增加為價(jià)格帶來(lái)了額外的下行壓力。

國(guó)際能源署最新的石油需求預(yù)測(cè)顯示，隨著疫情的惡化，石油需求預(yù)計(jì)出現(xiàn)下降。年初至今，航空燃油平均價(jià)格為71.6美元/桶，與國(guó)際航協(xié)2021年的預(yù)測(cè)基本一致。