UpdateTime：2016/10/10 10:52:27

峴港港口位于越南中部，是該國第三大港。近日，越南相關(guān)部門正忙于為該港規(guī)劃新建設(shè)施，以緩解其交通擁堵問題。而資金來源則可能來自日本。

新設(shè)施選址位于聯(lián)照(Lien Chieu)，總投資預(yù)計(jì)達(dá)14.8億美元左右，初補(bǔ)的可行性報(bào)告已完成，目前正由峴港市政府官員進(jìn)行審核。峴港市政府期望新設(shè)施能夠分擔(dān)峴港港口體系中仙沙港的繁忙業(yè)務(wù)。

此次項(xiàng)目的可行性報(bào)告，由曾負(fù)責(zé)蓋梅港(Cai Mep，越南第一大深水港)報(bào)告的港口工程咨詢師Tediport制作完成。報(bào)告中提到，新設(shè)施建設(shè)共分三期完成。I期工程預(yù)計(jì)截至2020年竣工，耗資3.32億美元，吞吐量達(dá)187萬噸;II期工程預(yù)計(jì)截至2030年竣工，耗資3.53億美元，屆時(shí)新設(shè)施的整體吞吐量將達(dá)1753萬噸;III期工程預(yù)計(jì)截至2050年竣工，耗資7.92億美元，屆時(shí)新設(shè)施的整體吞吐量將達(dá)4600萬噸。

目前仙沙港的利用率盡管已達(dá)到最高，然而卻有許多貨運(yùn)商反映貨船延誤、倉庫貨物超量存放現(xiàn)象。2016年7月相關(guān)部門啟動(dòng)一耗資4900萬美元的項(xiàng)目，旨在將仙沙港的吞吐量提升至1200萬噸，讓其可容納7萬載重噸位的大型貨輪。

官方數(shù)據(jù)顯示，2016上半年，峴港港口吞吐量達(dá)14.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長19%。據(jù)記錄，2015年峴港全港貨物吞吐量達(dá)650萬噸。

新設(shè)施的可行性報(bào)告建議，該項(xiàng)目最好選擇公私合作的模式開展，資金來源主要依靠峴港市市政預(yù)算、銀行貸款、政府開發(fā)援助(ODA)。至于哪個(gè)國家提供資金援助，目前還未確定。

鑒于日本政府已向越南提供大量資金支持，由此推斷，可能會(huì)是日本。2016年4月，日本負(fù)責(zé)海外援助的機(jī)構(gòu)——日本國際協(xié)力機(jī)構(gòu)(JICA)簽署了一份資金支持協(xié)議。協(xié)議內(nèi)容主要是日本承諾向快速發(fā)展的東南亞國家提供7.81億美元資金，支持該區(qū)域的港口、道路等基建項(xiàng)目。

借助日本政府開發(fā)援助，越南正在建設(shè)萊縣(Lach Huyen)國際港以及港口的聯(lián)通公路和橋梁。國際港預(yù)計(jì)于2018年5月啟用，較早前規(guī)劃推遲5個(gè)月。萊縣位于越南海防市東部，海防市為越南北部城市，為該國第三大城市。

越南東部沿海區(qū)域自海防市、下龍市蔓延至河內(nèi)，是眾多外資(包括日資)制造產(chǎn)業(yè)的聚集地。該地區(qū)的海上貿(mào)易目前由海防港及蔡蘭港支撐。

日本國際協(xié)力機(jī)構(gòu)稱，萊縣國際港建成后，一方面會(huì)滿足越南北部日益增長的貨運(yùn)業(yè)務(wù)需求，另一方面會(huì)增強(qiáng)整個(gè)北部地區(qū)的國際競爭力。

越南希望在未來幾十年內(nèi)，繼續(xù)在促進(jìn)亞洲貿(mào)易增長方面起引領(lǐng)作用。研究機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)測，至2035年，越南每年的貿(mào)易增長將達(dá)到7.8%左右，較印度的6.1%、中國及東南亞其他國家的4%都相對(duì)領(lǐng)先。

盡管貿(mào)易增長前景較好，然而也有諸多行業(yè)評(píng)論員質(zhì)疑，大型基建、港口項(xiàng)目雖在越南落地，能否能會(huì)帶來貨運(yùn)量的高潮呢。