UpdateTime：2021/7/9 11:26:35

據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)中文網(wǎng)7月6日消息，亞洲至美國(guó)和歐洲航線的集裝箱運(yùn)價(jià)升幅正在創(chuàng)下歷史紀(jì)錄。貨主為了獲得艙位競(jìng)相抬高價(jià)格，年內(nèi)海運(yùn)運(yùn)力將持續(xù)緊張。

根據(jù)倫敦咨詢機(jī)構(gòu)Drewry Shipping Consultants的全球運(yùn)價(jià)指數(shù)，截至7月1日，全球40英尺集裝箱平均運(yùn)價(jià)超出上年同期水平的四倍，達(dá)8399美元。自5月第一周以來(lái)，該指數(shù)已飆升53.5%。

根據(jù)Drewry所提供的運(yùn)價(jià)參考，中國(guó)前往歐洲和美國(guó)西海岸主要港口的掛牌運(yùn)價(jià)接近12000美元/集裝箱。而一些公司稱為了將貨物送上出港船只，他們?cè)?strong>最后一刻達(dá)成協(xié)議運(yùn)價(jià)甚至高達(dá)20000美元。

總部設(shè)在伊利諾伊州艾塔斯卡的貨運(yùn)代理公司Seko Logistics首席增長(zhǎng)官Brian Bourke稱：“預(yù)訂一個(gè)艙位需提前兩個(gè)月。每個(gè)人都在努力搶占艙位?！?

海運(yùn)價(jià)格是從去年夏天開(kāi)始逐漸小幅上漲的。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)中文網(wǎng)此前報(bào)道稱，因消費(fèi)需求改善，企業(yè)大規(guī)模補(bǔ)貨，造成全球范圍內(nèi)的航運(yùn)延誤。這占用了船舶運(yùn)力，加劇了貨物運(yùn)輸所需的海運(yùn)集裝箱的短缺。同時(shí)集裝箱貨運(yùn)費(fèi)用以歷史性的速度上漲，推動(dòng)航運(yùn)成本大幅上升。

此外，海運(yùn)價(jià)格加速飆升的原因也包括船只堵塞等問(wèn)題，貨船被迫滯留海上數(shù)日甚至數(shù)周，影響波及整個(gè)供應(yīng)鏈，造成集裝箱一箱難求。

Drewry供應(yīng)鏈咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Philip Damas表示：“集裝箱在海上的運(yùn)輸時(shí)間、以及在港口的等待時(shí)間都大大延長(zhǎng)。”

此外，由于貨主們對(duì)艙位的爭(zhēng)奪，在貨船抵達(dá)港口或客戶迫切要求把貨物裝上船時(shí)，一些海運(yùn)公司會(huì)臨時(shí)提價(jià)。

Damas說(shuō)：“相對(duì)于傳統(tǒng)的運(yùn)價(jià)而言，現(xiàn)在更像是一場(chǎng)競(jìng)價(jià)，而且這場(chǎng)競(jìng)價(jià)還在加劇?！?