UpdateTime：2021/9/18 10:49:08

到 2021 年，印度可能占全球大米出口的 45%，因?yàn)?a title="港口" href="http://www.mybestrealtors.com/port/" target="_blank">港口裝卸能力的擴(kuò)大使這個(gè)僅次于中國的世界第二大稻米種植國能夠向非洲和亞洲的買家出口創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)量。

Olam India 大米業(yè)務(wù)副總裁 Nitin Gupta 表示，這個(gè)世界最大的大米出口國今年可能出口多達(dá) 2200 萬噸大米，這比接下來三個(gè)最大的出口國泰國、越南和巴基斯坦的出口總量還要多。

“除了傳統(tǒng)買家，今年中國、越南和孟加拉國也從印度采購，”他說。

印度 2020 年的出口量較上年增長 49%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 1470 萬噸，非巴斯馬蒂大米的出貨量飆升 77%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 970 萬噸。

印度有望在 2021 年主導(dǎo)全球大米貿(mào)易，因?yàn)樾碌母劭谌萘刻岣吡诉\(yùn)輸潛力。

古普塔說，到 2021 年，非巴斯馬蒂大米的出貨量可能會(huì)比一年前增加近一倍，達(dá)到 1800 萬噸，而優(yōu)質(zhì)巴斯馬蒂大米的出口量預(yù)計(jì)將穩(wěn)定在 400 萬噸。

美國農(nóng)業(yè)部預(yù)計(jì) 2021-22 年度全球大米出口量為 4850 萬噸。

物流瓶頸

自去年 3 月以來，印度大米的價(jià)格一直低于泰國和越南的供應(yīng)量，而全球?qū)Υ竺椎男枨髣t創(chuàng)下歷史新高。

自 2020 年初以來，印度大米出口價(jià)格與東南亞價(jià)格相比大幅折扣。

然而，印度主要稻米港口 Kakinada Anchorage 的基礎(chǔ)設(shè)施有限，導(dǎo)致去年持續(xù)擁堵和長時(shí)間的裝載延誤，促使一些買家更換供應(yīng)商。

出口商 Brahmananda Gudimetla 表示，印度提供的折扣比其他出口商每噸多 100 美元以上，但大部分折扣被與延誤相關(guān)的滯期費(fèi)上漲所抵消。

為了緩解擁堵，南部安得拉邦 2 月份允許使用毗鄰的卡基納達(dá)深水港進(jìn)行大米運(yùn)輸。

“在深水港開始處理大米后，船舶等待時(shí)間縮短了。本來可以轉(zhuǎn)移到其他國家的需求仍然與我們同在，”印度大米出口商協(xié)會(huì)主席 BV Krishna Rao 說。

根據(jù)商務(wù)部的臨時(shí)數(shù)據(jù)，印度在 2021 年前七個(gè)月出口了 1284 萬噸大米，同比增長 65%。

Kakinada Seaports Ltd. 首席運(yùn)營官 M Muralidhar 表示，到 2021 年，至少有 100 萬噸大米將從深水港運(yùn)出。

航運(yùn)改革

盡管港口容量增加，但由于缺乏專門的大米處理基礎(chǔ)設(shè)施，Kakinada 的裝載率仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東南亞港口。

“在 Kakinada，從我們拋錨開始，裝載大約 33,000 噸大米需要近一個(gè)月的時(shí)間。在泰國，同樣的數(shù)量只需要 11 天，”本月在 Kakinada 裝載大米的一艘船的標(biāo)題 Fahim Shamsi 說。

Olam 的 Gupta 表示，由于集裝箱運(yùn)輸大米的成本飆升，迫使大米運(yùn)輸商從集裝箱轉(zhuǎn)向散裝船，卡金達(dá)港口的壓力增加了。

Rao 說，如果基礎(chǔ)設(shè)施得到升級(jí)并且流程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，Kakinada 可以再出口 200 萬噸大米。

印度的非巴斯馬蒂大米主要出口到非洲和亞洲國家，而優(yōu)質(zhì)巴斯馬蒂大米出口到中東、美國和英國。