UpdateTime：2017/6/6 16:39:19

6月4日，揚子江船業(yè)集團為新加坡太平船務(PIL)建造的11800TEU箱船，在新廠2號船塢順利出塢，該船也是揚子江船業(yè)集團史上建造的最大集裝箱船。

該船總長330.0米，型寬48.2米，型深27.20米，設計吃水13.0米，入級日本船級社(NK)。太平船務在揚子江船業(yè)總計訂造12艘11800TEU箱船，其中10艘在揚子鑫福船廠建造，新?lián)P子造船建造的另一艘11800TEU將于6月6日進塢搭載。

在該船的整個建造過程中，得到了船東現(xiàn)場辦及船級社的大力支持，各項生產(chǎn)節(jié)點按計劃完成。首制船計劃在2017年10月底完工交船，水下調試周期壓力巨大。因此，做好出塢完整性狀態(tài)顯得尤為重要，生產(chǎn)部門提前策劃、統(tǒng)一思想、細化生產(chǎn)計劃，完善生產(chǎn)準備工作，認真消化該型船的施工要點與難點，優(yōu)化工藝流程，在總組階段做到結構與管電舾同步，及時油漆跟蹤，為塢內完整性創(chuàng)造條件。

在完整性方面，全船箱柱、綁扎橋結構報檢結束，箱柱打磨、油漆結束，上建煙囪、生活區(qū)結構火工報檢結束，其中生活區(qū)外表油漆完工拆架結束。貨艙打磨油漆、拆架結束，貨艙完成11個艙室的套箱工作，全船艙蓋排裝結束。全船壓載艙室與機艙油水艙室密性、強度試驗以及艙室打磨、油漆結束，管系系統(tǒng)交驗結束并投油、投水開始交驗，發(fā)電機環(huán)氧澆注及螺絲緊固交驗結束。錨絞機系統(tǒng)、拂配交驗結束，錨鏈、錨安裝結束。在舵機安裝方面，墊塊拂配及螺栓緊固報檢結束。

為了確保此次的安全出塢，生產(chǎn)部門與技術部門提前策劃，專題會研究出塢方案，過程采用塢邊絞車牽引出塢。全程指揮統(tǒng)一、步調一致、在各部門的高度配合、密切合作之下，經(jīng)過近2個小時的奮戰(zhàn)，集團公司首艘11800TEU集裝箱安全、順利出塢。