UpdateTime：2016/3/17 10:47:11

鑒于IMO通過并實(shí)施SOLAS公約第VI章新規(guī)即指明托運(yùn)人(貨代、物流運(yùn)營(yíng)人或貨主)應(yīng)負(fù)責(zé)裝運(yùn)前對(duì)滿裝貨箱稱重，巴塞羅那港最近成為西班牙第一個(gè)完成并為其客戶和用戶根據(jù)新法規(guī)執(zhí)行該程序的港口，并且其港口所在社區(qū)正在為適應(yīng)新法規(guī)要求做準(zhǔn)備。

有關(guān)裝運(yùn)前申報(bào)貨箱重量的義務(wù)旨在提高船員、每個(gè)物流鏈參與人的安全。申報(bào)貨箱重量差錯(cuò)已引發(fā)最近幾年海上重大安全事故的發(fā)生，不僅造成船貨損失，同時(shí)還危及船員生命。稱重不準(zhǔn)確的貨箱還可導(dǎo)致裝卸作業(yè)和陸路運(yùn)輸發(fā)生安全問題，一直受到世界各地卡車司機(jī)的詬病?，F(xiàn)在強(qiáng)制規(guī)定每個(gè)貨箱要具備證明其總重量文件，即集裝箱及其貨物重量的總和。現(xiàn)有兩種選用方式，即對(duì)所裝貨物稱量然后加上空箱皮重，或一旦其已施封并準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)則對(duì)該裝貨集裝箱稱重。托運(yùn)人將負(fù)責(zé)把貨箱的驗(yàn)證總重(VGM)傳送給收貨人，以便在制定船舶積載圖和貨運(yùn)計(jì)劃前有時(shí)間與碼頭溝通。

巴塞羅那港每天約處理1700個(gè)出口滿載的貨箱，最繁忙時(shí)可達(dá)2500個(gè)。從7月1日起所收貨箱將必須包括一份證明其驗(yàn)證總重的文件。為幫助出口商和船舶經(jīng)營(yíng)人適應(yīng)新形勢(shì)，該港口已建立所涉托運(yùn)人、收貨人和碼頭各方之間驗(yàn)證總重的單證文件信息程序。該單證文件程序?qū)⒂蒃DIFACT VERMAS電子通信系統(tǒng)制成，涵蓋每個(gè)貨箱VGM，包括諸如負(fù)責(zé)稱重人員的姓名、所用方法和稱重日期等信息。無論貨箱是否已由托運(yùn)人直接稱重、委托給稱重站或該重量在碼頭已驗(yàn)證過，該程序都將啟用。港口已設(shè)計(jì)了有關(guān)圖表和通信流程以使所有這些程序在貨箱抵達(dá)碼頭之前能盡早啟動(dòng)，同時(shí)確保每個(gè)參與者具有所要求的單證文件和相關(guān)證明。

TCB和BEST為巴塞羅那港的兩個(gè)國(guó)際集裝箱碼頭，其正同巴塞羅那港口所在區(qū)域從事國(guó)際貿(mào)易的其他公司一起呼吁將此新的規(guī)范納入西班牙港口立法，以為其實(shí)施法規(guī)建立必要的機(jī)制和基礎(chǔ)設(shè)施。