4月份空運(yùn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)回落，3月份業(yè)績(jī)“突然”下滑。

國(guó)際航協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，4月份貨運(yùn)噸公里（FTK）增長(zhǎng)4.1％，而3月份增長(zhǎng)率“急劇下降”至1.8％ - 為23個(gè)月以來的最低水平。

3月份的表現(xiàn)歸咎于補(bǔ)貨周期結(jié)束，惡劣天氣和春節(jié)的影響。

航空公司協(xié)會(huì)指出，雖然4月份有所改善，但增長(zhǎng)水平仍然落后于2017年快速改善，當(dāng)時(shí)FTK改善了9％。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)稱，航空貨運(yùn)增長(zhǎng)疲弱主要是由于庫存周期結(jié)束，在此期間，企業(yè)迅速增加庫存以滿足意外的高需求。

它補(bǔ)充說，制造業(yè)和出口訂單的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）在2018年4月下跌至2016年以來的最低水平。

隨著集裝箱貨運(yùn)需求隨空運(yùn)需求放緩，全球貿(mào)易疲軟也很明顯。

由于供應(yīng)量增加5.1％，貨運(yùn)載客率下滑0.5個(gè)百分點(diǎn)至44.8％，因此本月負(fù)荷因素也受壓。

到今年為止，貨運(yùn)量與去年同期相比增長(zhǎng)了5.1％。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事兼首席執(zhí)行官Alexandre de Juniac表示：“3月份經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)突然放緩，4月份出現(xiàn)增強(qiáng)，這是一個(gè)好消息。

“我們?nèi)匀恢?jǐn)慎樂觀地認(rèn)為今年需求將在4％的區(qū)域內(nèi)增長(zhǎng)。但預(yù)測(cè)似乎有增加的下行潛力。

“油價(jià)繼續(xù)上漲，保護(hù)主義言論也是如此。向人們開放的邊界和貿(mào)易推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)繁榮。他們關(guān)門時(shí)我們都處于不利地位。“

從區(qū)域業(yè)績(jī)來看，亞太航空公司4月份的貨運(yùn)需求比去年同期回升3.9％，運(yùn)力增長(zhǎng)6.7％。

北美航空公司4月份的貨運(yùn)量與去年同期相比增長(zhǎng)了3.2％。這是從前一個(gè)月的需求略有減速。

“過去一年美元疲軟有助于刺激對(duì)空氣出口的需求。然而最近，美元一直在上漲，“國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)稱。

歐洲航空公司4月份的貨運(yùn)量增長(zhǎng)2.4％，是前一個(gè)月增長(zhǎng)率的兩倍多，運(yùn)力增長(zhǎng)4％。

IATA解釋說：“歐元走強(qiáng)和德國(guó)出口訂單疲軟對(duì)歐洲航空公司造成下行風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

中東航空公司4月份貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)第二快，同比上漲7.3％，需求比上月的0.8％“大幅加速”。

該協(xié)會(huì)解釋說，增幅主要反映一年前的發(fā)展情況，而不是近期趨勢(shì)的實(shí)質(zhì)性變化。

拉美航空公司本月需求增長(zhǎng)10.6％，是連續(xù)第二個(gè)月增幅最大的地區(qū)。

過去18個(gè)月的需求回升與該地區(qū)最大經(jīng)濟(jì)體巴西的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇跡象一起出現(xiàn)。

最后，非洲航空公司的貨運(yùn)需求比去年同期增長(zhǎng)5.6％，三月份下降3.4％，但運(yùn)力增長(zhǎng)了23％。