UpdateTime：2016/11/24 11:18:37

越南媒體近日報道，根據(jù)《中國-東盟全面經(jīng)濟合作框架協(xié)議(ACFTA)，越南政府頒布了一項關(guān)于2016年至2018年東盟和中國進口產(chǎn)品的特殊關(guān)稅優(yōu)惠法令。據(jù)專家表示，此舉將對越南本地產(chǎn)品造成更大的競爭壓力。

該法令下，來自東盟和中國的數(shù)百種產(chǎn)品出口到越南將享受零稅率，產(chǎn)品包括蔬菜、水果、加工或腌制魚類及其他海鮮產(chǎn)品，還有可可、可可產(chǎn)品、水泥、面粉和肉類產(chǎn)品等。

根據(jù)ACFTA協(xié)議，到2018年為止，越南將取消征稅或目前90%的關(guān)稅細目適用稅率將降至零，而另外10%的關(guān)稅細目到2020年將看到稅率降低。越南國家統(tǒng)計局(GSO)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，越南進口產(chǎn)品中，中國產(chǎn)品進口額最高，達360億美元，與中國的貿(mào)易逆差達213億美元。

越南當?shù)仄髽I(yè)從中國進口的海鮮產(chǎn)品價值4530萬美元，蔬菜和水果價值1.469億美元，布料達39.3億美元，紡織、服裝、皮革、運動鞋材料達13.8億美元，電腦及電子產(chǎn)品價值41億美元，機器及設(shè)備價值65億美元，而鋼材達32億美元。

澳馬全貨機啟航，強化澳門空運優(yōu)勢

澳門國際機場攜手亞洲貨運快遞(DHACE)積極開發(fā)航空貨運市場業(yè)務(wù)，將馬來西亞國際空運業(yè)務(wù)透過澳門作為戰(zhàn)略延伸平臺，輻射至珠江西岸及中國華南地區(qū)。

澳門與馬來西亞的全貨機航線于11月15日正式啟航定點貨運航班服務(wù)。在進口轉(zhuǎn)運方面，主要運載馬來西亞鮮活海產(chǎn)、清真食品、著名加工食品及時令水果;而出口轉(zhuǎn)運貨物則是現(xiàn)時需求極大的電子商貿(mào)貨品以及跨境電商產(chǎn)品，付運到馬來西亞作為國際貿(mào)易平臺轉(zhuǎn)口至其他東南亞地區(qū)以至延伸中東一帶更遠的地區(qū)。

“亞洲貨運快遞”的前身是一家經(jīng)營來往馬來西亞東西部的內(nèi)陸貨運航空公司 ──“Gading Sari Aviation Services”。澳門是該航空公司作為飛向中國華南地區(qū)的首個戰(zhàn)略跳板，因此，亞洲貨運快遞將定期審視市場情況，調(diào)整每周航班班次以配合未來市場需求。馬來西亞具備發(fā)展國際貿(mào)易的潛力，澳馬全貨機的通航不僅可以豐富澳門與東南亞國際空運市場的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，也將進一步提升澳門成為中國華南地區(qū)空運門戶的作用，發(fā)揮中央政府“一帶一路"戰(zhàn)略給予澳門各項獨特的政策優(yōu)勢，促進澳門與東盟國家經(jīng)貿(mào)交流及本地經(jīng)濟適度多元。

中國航空貨運迎來發(fā)展新契機

根據(jù)空中客車公司最新的全球貨運市場預(yù)測，未來20年全球航空貨運量的年均增長率將達到4.8%，屆時全球貨運機隊規(guī)模也將增至近3000架飛機，是目前數(shù)量的將近兩倍。

該預(yù)測指出，到2032年，全球航空貨運業(yè)將需要新增約2700架全貨機和由客機改裝的貨機，以滿足行業(yè)總體需求。此外，客機機腹運輸貨物在國際貨運中所占有的比例將繼續(xù)維持在50%左右。

目前空運貨物主要是采用全貨機和客機腹艙兩種方式，由于航空運輸費用較高，貨運量占總運輸量比重還比較小，所以航空運輸在中國運輸業(yè)中主要是承擔客運任務(wù)，不過隨著物流的快速發(fā)展，航空運輸在貨運方面將會扮演重要角色。

從前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《航空貨運行業(yè)分析報告》獲悉，在今后幾年，全球平均每年航空貨運增長率將達到5.35%，而中國將是全球貨運量增長速度最快的國家。

目前我國的航空業(yè)正處于蓬勃起步階段。去年我國15家航空公司開通了202條國際航線，達到歷史高點。今年上半年我國新增118條國際航線，繼續(xù)保持高速增長。從三大航運力投放情況來看，近幾年三大航空公司國際線運力投放持續(xù)高于國內(nèi)線。數(shù)據(jù)顯示，去年南航、東航、國航的國際線增速分別為30.71%、24.34%、18.95%，分別高于國內(nèi)線的7.24%、9.64%、7.62%。今年上半年，南航、東航、國航的國際線增速分別為30.17%、32.42%、21.43%，國際線持續(xù)高增長。

此外，原油價格的低迷將有利于航空公司保持較高的利潤率。航油歷來是航空公司運營最主要的成本，占到總成本的30%至40%。數(shù)據(jù)顯示，自2014年6月下旬至今，原油價格大幅下挫，從每桶115.06美元下跌至目前的每桶45美元左右。