UpdateTime：2016/9/22 18:01:32

這幾天，航運業(yè)界真是"大事“不斷，韓國韓進海運(HANJIN)申請破產保護余波未平，又出現(xiàn)了集卡“超高”問題引發(fā)業(yè)界熱議，當下，又傳出日本川崎汽船(KLINE)或將申請破產重整。

業(yè)界盛傳的“據(jù)廈門外代提供的消息，川崎汽船(KLINE)下星期或下下星期會循著韓進模式申請破產”，而在9月21日，廈門外輪代理公司微信號發(fā)布《嚴正聲明》，指這消息不實，

雖然廈門外代發(fā)出了辟謠，卻難以打消業(yè)界對于川崎汽船(KLINE)即將申請破產保護的各種猜想。

9月22日，一則來自“上海有色網(wǎng)”的“繼Hanjin之后，日本三大船公司之一K-Line也將申請破產”的文章開始在朋友圈傳播開來。

上海一家外資船公司的工作人員對航運界網(wǎng)表示“確有其事”，不過該人士同時也表示，面臨破產重整局面的僅限川崎汽船(KLINE)的集裝箱運輸版塊，而不涉及該集團旗下的汽車船、油輪和干散貨業(yè)務。截至發(fā)文，航運界網(wǎng)未能聯(lián)系到川崎汽船(KLINE)官方，也沒有監(jiān)控到權威媒體有關川崎汽船(KLINE)破產重整消息的報道。

盡管如此，恐慌避險情緒已然產生。航運界網(wǎng)得到某貨運代理公司收到的群發(fā)郵件，郵件中明確“接FOB重要客戶Lowe's Companies, Inc(SC NO. TP161200)的要求，即日起LOWES貨物將不允許裝載任何KLine運營船舶”;此外，亦有部分貨代公司稱業(yè)務員目前“擔心出現(xiàn)下一個韓進”，已經“躲避川崎汽船，不敢訂艙”。

據(jù)航運咨詢機構Alphaliner截至2016年9月22日的數(shù)據(jù)，川崎汽船(KLINE)擁有集裝箱控制運力357308TEU，61艘船，其中自有船12艘，租入船49艘，租入運力比例為77.6%，占全球市場份額1.7%，據(jù)日本第3位，全球第16位。川崎汽船目前是CKYHE聯(lián)盟成員。2016年5月，該公司與德國赫伯羅特航運(HPL)、中國臺灣陽明海運(YML)、日本商船三井(MOL)、日本郵船(NYK)、韓國韓進海運(HANJIN)共同宣布組建新航運聯(lián)盟“THE ALLIANCE”。

業(yè)績方面，2016年上半年，川崎汽船(KLINE)各大版塊均處于虧損狀態(tài)，集裝箱業(yè)務逐季下跌。

根據(jù)川崎汽船(KLINE)發(fā)布的財務報告顯示，該集團2016年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入5107億日元，較去年同期大幅下跌24.09%，并且連續(xù)四個季度處于負增長區(qū)間;獲利方面，2016年1-6月該集團共虧損309億日元，而去年同期錄得數(shù)據(jù)為盈利174億日元，且自去年四季度以來一直處于虧損狀態(tài)。

集裝箱板塊，2016年上半年共實現(xiàn)營業(yè)收入2544億日元，同比下跌26.32%，且自2014年第四季度以來連續(xù)6個月處于下降的趨勢。值得注意的是，集裝箱版塊營業(yè)收入占集團總營業(yè)收入的49.81%，是該集團的第一大主營業(yè)務。但是，2016年1-6月該版塊共虧損181億日元，并且已連續(xù)4個季度處于虧損狀態(tài)，累計虧損264億日元，而去年同期為盈利65億日元，是川崎汽船(KLINE)各主要版塊中，虧損最大的業(yè)務。

干散貨板塊，盡管干散貨的并沒有集裝箱板塊虧損的那么嚴重，但是情況也不不盡樂觀。2016年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入2310億日元，同比減少21.69%;累計虧損89億日元，而去年同期獲利142億元。

海工板塊，2016年上半年共實現(xiàn)營業(yè)收入84億日元，較去年同期大幅大跌37.78%，是川崎汽船(KLINE)下跌幅度最大的版塊;累計虧損19億日元，較去年虧損11億日元的數(shù)據(jù)，進一步擴大。

川崎汽船(KLINE)是否會是“下一個”韓進海運(HANJIN)，讓時間會告訴大家。