UpdateTime：2016/5/11 14:12:32

2016年5月10日，阿聯(lián)酋航空集團(tuán)(EK)宣布：2015年凈利19億美元， 同比增56%，連續(xù)28年實(shí)現(xiàn)盈利并獲得全面增長(zhǎng)，盡管遭遇眾多全球性挑戰(zhàn)和運(yùn)營(yíng)壓力，集團(tuán)全球市場(chǎng)份額穩(wěn)定擴(kuò)大，總收入創(chuàng)歷史新高。

在2015-16財(cái)年間，隨著集團(tuán)在全球市場(chǎng)的擴(kuò)張，各項(xiàng)業(yè)務(wù)在戰(zhàn)略性投資支持下得以持續(xù)增強(qiáng)，阿聯(lián)酋航空(EK)的運(yùn)力和其旗下的德納達(dá)(dnata)公司業(yè)績(jī)均取得新里程碑式的增長(zhǎng)。

在公布的阿聯(lián)酋航空集團(tuán)(EK)2015-16年的財(cái)年報(bào)顯示，在于2016年3月31日結(jié)束的財(cái)年中，集團(tuán)凈利潤(rùn)達(dá)82億迪拉姆(22億美元)，較去年同期增長(zhǎng)了50%;總收入達(dá)930億迪拉姆(253億美元)，降低3%。集團(tuán)現(xiàn)金流依然保持充沛，達(dá)235億迪拉姆(64億美元)。

阿聯(lián)酋航空公司業(yè)績(jī)

在2015-16財(cái)年，阿聯(lián)酋航空(EK)運(yùn)力突破了560億大關(guān)，達(dá)到564億可用噸公里(Available Tonne Kilometres —ATKMs)。截至財(cái)年結(jié)束，阿航客貨總運(yùn)力較上年提升55億可用噸公里，增長(zhǎng)11%，穩(wěn)固了其全球最大國(guó)際航空公司的地位。

本財(cái)年阿航新接收29架飛機(jī)，包括16架A380、12架波音777-300ER及兩架波音777Fs，截止3月底，機(jī)隊(duì)飛機(jī)總數(shù)量達(dá)到251架。與此同時(shí)，9架飛機(jī)被淘汰，令機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡下降至74個(gè)月，約為行業(yè)均值140個(gè)月的一半。阿航仍然是世界上最大的波音777和A380的運(yùn)營(yíng)商，這兩種飛機(jī)均是當(dāng)今最現(xiàn)代化、最高效的寬體飛機(jī)。

隨著新飛機(jī)的交付，阿航在3月31日結(jié)束的2015-16財(cái)年，開通了8個(gè)客運(yùn)新目的地(巴厘島、博洛尼亞、宿務(wù)島、克拉克、伊斯坦布爾薩比哈格克琴、馬什哈德、木爾坦、奧蘭多)以及2個(gè)貨運(yùn)新目的地(哥倫布和巴拉圭東方市)，并在分布于非洲、亞洲、歐洲、中東和北美現(xiàn)有航線網(wǎng)絡(luò)中的34個(gè)城市增加了服務(wù)和運(yùn)力。

由于所有主要貨幣對(duì)美元均走弱，燃油費(fèi)也隨著石油價(jià)格回落，阿航總收入下降4%，降至850億迪拉姆(232億美元)。由于美元?jiǎng)蓊^持續(xù)強(qiáng)勁，阿航絕大部分關(guān)鍵市場(chǎng)受到?jīng)_擊，對(duì)航空公司收入影響預(yù)計(jì)達(dá)60億迪拉姆(16億美元)，對(duì)凈利潤(rùn)的影響預(yù)計(jì)為42億迪拉姆(11億美元)。

盡管各個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇，阿航仍盈利71億迪拉姆(19億美元)，達(dá)到歷史新高，同比增長(zhǎng)56%，利潤(rùn)率良好，達(dá)到8.4%，為2010-11財(cái)年以來最好水平。

本財(cái)年阿航客運(yùn)總量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的5,190萬人次，增長(zhǎng)8%，上座率仍達(dá)到76.5%，較去年的79.6%的上座率略有下降，因?yàn)橐钥捎米还?ASKMs)衡量，座位運(yùn)力強(qiáng)力增長(zhǎng)了13%。此外，部分是受到持續(xù)性經(jīng)濟(jì)不景氣和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的影響。

整體客運(yùn)量的持續(xù)增長(zhǎng)證明了阿航首屈一指的機(jī)隊(duì)和經(jīng)由迪拜的航班中轉(zhuǎn)深受消費(fèi)者青睞。乘客對(duì)于阿航高端艙位和A380產(chǎn)品的需求依舊旺盛。截至2016年3月31日，阿航機(jī)隊(duì)共擁有75架A380，服務(wù)于旗下客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中四分之一的目的地城市。

阿航來自六大區(qū)域市場(chǎng)的收入依然平衡而穩(wěn)健，任一單個(gè)地區(qū)的收入貢獻(xiàn)率都不超過30%。

• 歐洲地區(qū)貢獻(xiàn)了最大的收入，較2014-15年度下降5%，達(dá)240億迪拉姆(65億美元);
• 東亞和澳大利亞、新西蘭亞地區(qū)緊隨其后，下降9%，達(dá)224億迪拉姆(61億美元);
• 美洲地區(qū)收入增幅最大，為9%，收入總額達(dá)120億迪拉姆(33億美元);
• 非洲、海灣和中東地區(qū)收入分別下降3%，分別達(dá)到91億迪拉姆(25億美元)以及84億迪拉姆(23億美元)
• 西亞和印度洋地區(qū)收入達(dá)76億迪拉姆(21億美元)，同比下降4%;

展望2016-17財(cái)年，截至目前，阿航已宣布新增中國(guó)銀川及鄭州航線、緬甸仰光航線及越南河內(nèi)航線，并將升級(jí)眾多現(xiàn)有航線的運(yùn)力。

2015-16財(cái)年，阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)部SkyCargo(下稱“阿航貨運(yùn)部”)收入占阿航客貨運(yùn)總收入的14%，繼續(xù)成為阿航持續(xù)拓展的業(yè)務(wù)中不可或缺的一部分。

在過去一年，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，需求變化迅速，阿航貨運(yùn)部貨運(yùn)總收入同比下降9%，達(dá)到111億迪拉姆(30億美元)，而貨運(yùn)載重量增長(zhǎng)了6%至250萬噸。今年，貨運(yùn)收益率也受到主要貨幣對(duì)美元走弱的影響，每貨運(yùn)噸公里下降了16%(以貨運(yùn)噸公里Freight Tonne Kilometre FTKM為衡量指標(biāo))。

除了客運(yùn)新航線的腹艙運(yùn)輸業(yè)務(wù)以外，阿聯(lián)酋國(guó)際貨運(yùn)航空還增加了到達(dá)墨西哥城的全貨機(jī)業(yè)務(wù)班次，以及新開通了到越南胡志明市、印度艾哈邁達(dá)巴德、美國(guó)哥倫布市、阿爾及利亞的阿爾及爾和巴拉圭東方市的全貨機(jī)業(yè)務(wù)。

在2015-16財(cái)年，阿聯(lián)酋國(guó)際貨運(yùn)航空(SkyCargo)官方公布了它們位于迪拜世界中心阿爾馬克圖姆國(guó)際機(jī)場(chǎng)的專門為了航空貨運(yùn)服務(wù)打造的航站樓，和接收了全新的波音777F全貨機(jī)，

截至本財(cái)年末，阿航貨運(yùn)部全貨機(jī)數(shù)量已增加到15架，包括13架波音777F全貨機(jī)，2架波音747-400F全貨機(jī)。