UpdateTime：2017/2/8 14:38:34

機(jī)票價(jià)格下降讓北歐航空公司（SAS）頭疼，現(xiàn)在該公司要學(xué)習(xí)廉價(jià)航空公司的做法，將部分飛機(jī)基地搬出北歐。

北歐航空公司于2017年2月1日發(fā)布公告，該公司獲得了愛爾蘭政府頒發(fā)的航空企業(yè)運(yùn)營許可（AOC：air operator certificate）。為了降低運(yùn)營成本，新的子公司將在北歐之外的英國和西班牙建立兩個(gè)基地。新的基地將于2017年冬季正式啟動。

北歐航空公司總裁古斯塔夫森（Rickard Gustafson）在公告中表示：“為了實(shí)現(xiàn)北歐航空公司服務(wù)于北歐、和頻繁進(jìn)出北歐的客戶的戰(zhàn)略，北歐航空公司的大部分運(yùn)營將依然留在北歐。新的基地的設(shè)立意味著對北歐運(yùn)營的補(bǔ)充，并及時(shí)地建立更廣泛的網(wǎng)路和更完善的統(tǒng)籌來讓客戶受益?！?

丹麥財(cái)務(wù)大臣：必要的決定

北歐航空公司由瑞典、丹麥和挪威三國政府于1946年共同組建。2001年該公司上市。去年，瑞典和挪威拋售了部分持股，目前各國的持股比例為：瑞典17%、丹麥14%、挪威11%。

對此次北歐航空公司決定在愛爾蘭建立子公司，并在北歐以外設(shè)立基地，丹麥財(cái)務(wù)大臣延森（Kristian Jensen）表示尊重公司管理層的決定，并稱這是必要的。他說：“為了讓北歐航空公司運(yùn)營更加有效，這是一個(gè)必要的決定?，F(xiàn)在他們正面臨著一系列的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，所以有必要從成本上入手解決。因此我們丹麥方面支援他們將一小部分飛機(jī)移到英國和西班牙基地。”

他同時(shí)強(qiáng)調(diào)北歐航空公司對丹麥來說很重要，他說：“對丹麥來說，北歐航空公司的強(qiáng)大很重要，這意味著能繼續(xù)把乘客帶到哥本哈根機(jī)場，這不僅為機(jī)場帶來收入，也能確保哥本哈根成為北歐空中交通的樞紐?！?

北歐航空公司丹麥職員或受到壓力

來自奧爾堡大學(xué)的就業(yè)市場研究員斯塔姆胡斯（J?rgen Stamhus）認(rèn)為，北歐航空公司的新基地將給丹麥的北歐航空公司員工造成不良后果，并稱此為“條規(guī)采購”（regel-shopping）。他說：“搬遷意味著丹麥的工資和工作條件受到壓力。他們利用其他國家的規(guī)定和條件來雇傭員工，而這些可能比丹麥的要寬松很多?！?

斯塔姆胡斯預(yù)計(jì)，北歐航空公司的新基地將給丹麥的員工帶來不安。他說：“我們以前也見到過，當(dāng)?shù)渾T工的工資和工作條件受到擠壓時(shí)，公司內(nèi)部會出現(xiàn)不安?！?

廉價(jià)航空競爭 逼北歐航空公司出手

據(jù)報(bào)導(dǎo)，挪威航空（Norwegian）已經(jīng)在北歐之外建立了多個(gè)飛機(jī)基地，他們聘用在英國、西班牙及其他國家的飛行員及航空服務(wù)人員。里安（Ryanair）、易捷（easyJet）等其他廉價(jià)航空公司也利用相同的方式建立了基地，這樣他們的費(fèi)用成本大大低于北歐航空公司。

南方銀行（Sydbank）的股票分析主管皮德森（Jacob Pedersen）認(rèn)為，這是北歐航空公司必須做出的反應(yīng)。他說：“他們的收入受到壓力，2017年的壓力會更大。對于一家公司而言，當(dāng)航空領(lǐng)域的所有公司都在采用一種新的組織管理模式時(shí)，關(guān)鍵是你是否跟上了標(biāo)準(zhǔn)?！?

2016年，2940萬人次購買了北歐航空公司的機(jī)票，比挪威航空的2930萬多出10萬人次，因此北歐航空公司目前仍然是北歐最大的航空公司。