UpdateTime：2021/9/8 17:57:13

港口運(yùn)營商認(rèn)為，在中國寧波港梅山碼頭因 Covid-19 感染關(guān)閉兩周后恢復(fù)運(yùn)營后，港口運(yùn)營將在一個(gè)月內(nèi)穩(wěn)定下來。

巴生港務(wù)局總經(jīng)理 K Subramaniam 表示，即使碼頭只關(guān)閉了很短的時(shí)間，擁堵可能需要一段時(shí)間才能緩解。

他強(qiáng)調(diào)，與去年中國實(shí)施封鎖時(shí)的停工相比，這不會影響馬來西亞的貨物運(yùn)輸。

“寧波港可能會延遲幾天，否則不會受到太大影響。關(guān)于運(yùn)費(fèi)，我認(rèn)為不會受到影響，因?yàn)檫@取決于船只的可用性。

“這不是一個(gè)嚴(yán)重的情況，因?yàn)樗簧婕耙粋€(gè)碼頭，貨物可以在其他碼頭接受。我不認(rèn)為航運(yùn)會中斷，”他最近告訴馬來西亞儲備銀行（TMR）。

這是繼鹽田港從 5 月下旬開始關(guān)閉長達(dá)一個(gè)月之后，由于 Covid-19 爆發(fā)，中國一個(gè)主要港口的一部分今年第二次關(guān)閉。

自 8 月 18 日起，眉山碼頭已恢復(fù)部分船舶運(yùn)營，預(yù)計(jì)未來幾周將逐步恢復(fù)全面運(yùn)營。

Straits Energy Resources Bhd 集團(tuán) MD Datuk Seri Ron Ho 表示，Covid-19 在中國南部的爆發(fā)已導(dǎo)致該地區(qū)港口擁堵，導(dǎo)致航運(yùn)公司避開它的路徑或轉(zhuǎn)向其他地方。

“這導(dǎo)致了大量延誤和成本上升，這與我們在馬來西亞看到的情況類似。

“供應(yīng)鏈中斷預(yù)計(jì)將影響從制造商到最終用戶的各方，因?yàn)閺闹袊蜄|南亞到美國東海岸的運(yùn)輸成本創(chuàng)下歷史新高。

“這種影響可能會持續(xù)幾個(gè)月，”他告訴 TMR。

他說，目前港口的嚴(yán)重?fù)矶聦⒂绊戇M(jìn)口和出口。

“延誤和成本的增加將影響全球整個(gè)供應(yīng)鏈，這很可能也會影響最終用戶，”他說。

他補(bǔ)充說，由于大流行，過去兩年沒有新的船舶建造，而中國和亞洲其他地區(qū)最近的關(guān)閉也無濟(jì)于事。

“基于這些因素，大宗商品價(jià)格和運(yùn)費(fèi)上漲以及延誤預(yù)計(jì)要到明年第二季度才會緩解。

他補(bǔ)充說：“預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間的運(yùn)費(fèi)會很高——很可能會持續(xù)到圣誕節(jié)或農(nóng)歷新年?！?

他說，馬來西亞有自己的障礙需要克服，因?yàn)檫@里的不同港口有不同的標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）。

“例如，我們運(yùn)營和管理納閩自由碼頭的納閩執(zhí)行了不公平的新標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序要求，導(dǎo)致航運(yùn)公司和相關(guān)主要經(jīng)濟(jì)部門減少或完全停止在島上的運(yùn)營。

他說：“目前，規(guī)則和條例由各個(gè)州決定，但我們迫切需要當(dāng)局與其利益相關(guān)者進(jìn)行溝通，以根據(jù)每個(gè)州在管理大流行方面的表現(xiàn)制定有效的 SOP?！?