20GP
40GP
40HQ
手機(jī)網(wǎng)站 |
備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
---|---|---|---|---|---|---|---|
碼頭處理費(fèi) | RMB | 825.0 | 1230.0 | 1230.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 500.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司(MSC)在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年,總部位于瑞士日內(nèi)瓦,目前擁有480艘貨輪,在全球150個(gè)國家擁有480個(gè)辦事處,全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底,地中海航運(yùn)公司經(jīng)營480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(二十英尺當(dāng)量單位TEU)。MSC最重要的港口是比...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Yantian到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
2210 | 3020 | 3020 | 51 | 5/6 | MSC | ||||||
Shekou到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
BUSAN | 2210 | 3220 | 3220 | 54 | 7/2 | MSC | |||||
NANSHA到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
HONGKONG | 2340 | 3475 | 3475 | 53 | 7/2 | MSC | |||||
Shantou到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
HONGKONG | 2260 | 3320 | 3320 | 56 | 4/6 | MSC | |||||
NANSHA到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
HONGKONG | 2240 | 3275 | 3275 | 46 | 7/2 | MSC | |||||
Qinzhou到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
HONGKONG | 2360 | 3520 | 3520 | 55 | 7/2 | MSC | |||||
Qinzhou到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
HONGKONG | 2260 | 3320 | 3320 | 56 | 7/2 | MSC | |||||
Yantian到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
2110 | 3020 | 3020 | 41 | 5/6 | MSC | ||||||
Shantou到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
HONGKONG | 2360 | 3520 | 3520 | 54 | 4/6 | MSC | |||||
HONG KONG到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
2110 | 3020 | 3020 | 39 | 4/5 | MSC |
記者從深圳市鹽田區(qū)獲悉,7月24日,鹽田港區(qū)集裝箱吞吐量一度達(dá)到4.74萬標(biāo)箱,達(dá)到2020年日平均吞吐量的129.6%,碼頭靠泊作業(yè)遠(yuǎn)洋貨輪超過30艘,20個(gè)泊位全部啟用,所有操作岸吊“火力全開”,集裝箱貨車有序排隊(duì)進(jìn)閘,港區(qū)操作全面恢復(fù)。
據(jù)獲悉,南美智利的瓦爾帕萊索港(Valparaiso)受到裝卸工人聯(lián)盟罷工的影響,所有港口通道被關(guān)閉而且已經(jīng)持續(xù)一周時(shí)間,沒有任何貨物能抵達(dá)碼頭堆場,所有進(jìn)出口貨物都將受到嚴(yán)重影響!
擴(kuò)容后的巴拿馬運(yùn)河啟用之后,會(huì)為貨主包括美國和加勒比海地區(qū)的消費(fèi)者、企業(yè)帶來繁榮。但是,它可能被看作是妨礙運(yùn)營商的一個(gè)金融災(zāi)難,集裝箱貨運(yùn)基準(zhǔn)和市場情報(bào)平臺(tái)Xeneta說。