20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司(MSC)在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年,總部位于瑞士日內(nèi)瓦,目前擁有480艘貨輪,在全球150個(gè)國家擁有480個(gè)辦事處,全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底,地中海航運(yùn)公司經(jīng)營480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(二十英尺當(dāng)量單位TEU)。MSC最重要的港口是比...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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SANSHAN到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3883 | 5966 | 5966 | 49 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
GAOMING到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 4388 | 6716 | 6716 | 49 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Zhanjiang到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3958 | 6166 | 6166 | 49 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Zhongshan到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 4163 | 6366 | 6366 | 49 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Shekou到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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3808 | 5866 | 5866 | 6766 | 44 | 6/2 | ONE | |||||
NANSHA到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3883 | 5966 | 5966 | 49 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Gaosha到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 4163 | 6366 | 6366 | 49 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
BEIJIAO到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 4203 | 6491 | 6491 | 49 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
RONGQI到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3883 | 5966 | 5966 | 49 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Huangpu到Valencia整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3883 | 5966 | 5966 | 49 | 1,3,5/2,4,6 | ONE |
記者從深圳市鹽田區(qū)獲悉,7月24日,鹽田港區(qū)集裝箱吞吐量一度達(dá)到4.74萬標(biāo)箱,達(dá)到2020年日平均吞吐量的129.6%,碼頭靠泊作業(yè)遠(yuǎn)洋貨輪超過30艘,20個(gè)泊位全部啟用,所有操作岸吊“火力全開”,集裝箱貨車有序排隊(duì)進(jìn)閘,港區(qū)操作全面恢復(fù)。
2021年前七個(gè)月,有 3,287,476 個(gè)集裝箱和超過 4,950 萬噸的貨物通過瓦倫西亞港的碼頭。這兩個(gè)數(shù)字都高于 2020 年的數(shù)字,具體而言,TEU(標(biāo)準(zhǔn) 20 英尺集裝箱)增長了 10%,貨運(yùn)量增長了 11.1%。但它們也略高于 2019 年(沒有大流行的年份)的數(shù)字,與 2019 年相比,2021 年集裝箱增長 1.7%,噸增長 2.4%。
盡管包括馬士基(Maersk)在內(nèi)的一些航運(yùn)公司已經(jīng)拒絕使用液化天然氣作為燃料,以減少航運(yùn)業(yè)的碳足跡,但第二大海運(yùn)公司地中海航運(yùn)(MSC)卻押注天然氣。