20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 965.0 | 1568.0 | 1568.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 30.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 35.0 | 35.0 | 35.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運(yùn)(OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.)是香港為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸和物流服務(wù)的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸,物流及碼頭公司之一,在世界各地70個(gè)國(guó)家的320多個(gè)辦事處,提供78條航線班輪服務(wù),包括在國(guó)際交易市場(chǎng)有一個(gè)超過300艘的船隊(duì),其中包括大聯(lián)盟成員行的船只,駁船和東方...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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BEIJIAO到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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YANTIAN | 3195 | 5390 | 5390 | 46 | 1,3,5/1 | EMC | |||||
HONG KONG到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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YANTIAN | 3170 | 5340 | 5340 | 44 | 1,3,5/1 | EMC | |||||
Hongwan到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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YANTIAN | 3195 | 5390 | 5390 | 46 | 1,3,5/1 | EMC | |||||
BEIJIAO到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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YANTIAN | 3685 | 6150 | 6150 | 44 | 3/5 | MSC | |||||
SANSHAN到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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YANTIAN | 3195 | 5390 | 5390 | 46 | 1,3,5/1 | EMC | |||||
Zhanjiang到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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YANTIAN | 3220 | 5440 | 5440 | 46 | 1,3,5/1 | EMC | |||||
Humen到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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YANTIAN | 3195 | 5390 | 5390 | 46 | 1,3,5/1 | EMC | |||||
Gaosha到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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YANTIAN | 3600 | 6070 | 6070 | 45 | 3/5 | MSC | |||||
Yantian到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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3120 | 5240 | 5240 | 6640 | 41 | 6/1 | EMC | |||||
GAOMING到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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YANTIAN | 3575 | 5990 | 5990 | 45 | 3/5 | MSC |
全球最大集裝箱船首航深圳鹽田港(Yantian)。中新網(wǎng)深圳7月23日(記者 陳文)電 ,7月23日,位于深圳的鹽田國(guó)際集裝箱碼頭迎來目前全球最大運(yùn)載量的集裝箱船—地中海航運(yùn)(MSC)“地中海古爾松”號(hào)的首航。該輪全長(zhǎng)400米、寬62米,可裝載23756個(gè)標(biāo)箱,總噸位230000噸,是當(dāng)下全球航運(yùn)市場(chǎng)最大的集裝箱船舶。
2017年3月28日,星期二,格但斯克港(gdansk)由海洋經(jīng)濟(jì)和內(nèi)陸航運(yùn)部長(zhǎng)馬立克·格羅夫奇克(Marek Grobarczyk)訪問。波美拉尼亞州省長(zhǎng)Dariusz Drelich也出席了會(huì)議。在與部長(zhǎng)會(huì)議上,PGA SA提出了港口發(fā)展規(guī)劃。其中包括擴(kuò)建港口及其其他深水轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭和建立中央港口的能力。還計(jì)劃在外港建立一個(gè)新的Ro-Ro終端。
隨著冠狀病毒的影響范圍越來越廣泛,集裝箱航運(yùn)業(yè)將進(jìn)入其歷史上最具挑戰(zhàn)性的時(shí)期之一。Sea-Intelligence說,根據(jù)以往嚴(yán)重衰退的經(jīng)驗(yàn),預(yù)測(cè)2020年的貨運(yùn)量將減少10%。即使運(yùn)價(jià)能夠維持在目前水平,也將使該行業(yè)2019年59億美元的盈利,轉(zhuǎn)變?yōu)?020年8億美元的虧損。