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20GP
40GP
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 627.0 | 995.0 | 995.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 入境文件費(fèi) | RMB | 100.0 | |||||
PACIFIC INTERNATIONAL LINES(PTE)LTD.
太平船務(wù)有限公司(PACIFIC INTERNATIONAL LINES(PTE)LTD.)創(chuàng)立于新加坡，太平船務(wù)是一家以集裝箱航運(yùn)物流為核心的私營(yíng)跨國(guó)企業(yè)，所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍包括海運(yùn)、集裝箱制造及相關(guān)物流服務(wù)等。 自1967年成立以來(lái)，太平船務(wù)從經(jīng)營(yíng)散貨運(yùn)輸發(fā)展成為東南亞最大的集裝箱船東之一 ，核心業(yè)務(wù)覆蓋亞洲，非洲和中東地區(qū)。目前，太平船...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Yantian到Apapa整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SINGAPORE | 4950 | 6300 | 6300 | 35 | 5/6 | ONE | |||||
Huangpu到Apapa整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SINGAPORE | 4800 | 6000 | 6000 | 35 | 5/6 | ONE | |||||
SANSHUI到Apapa整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SINGAPORE | 4825 | 6050 | 6050 | 35 | 5/6 | ONE | |||||
GAOMING到Apapa整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SINGAPORE | 4825 | 6050 | 6050 | 35 | 5/6 | ONE | |||||
Yantian到Apapa整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SINGAPORE | 4460 | 5720 | 5720 | 40 | 1/2 | MSC | |||||
HONG KONG到Apapa整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| LOME | 4560 | 6020 | 6020 | 40 | 1/2 | MSC | |||||
Yantian到Apapa整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| LOME | 4610 | 6020 | 6020 | 40 | 1/2 | MSC | |||||
NANSHA到Apapa整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| LOME | 4560 | 6020 | 6020 | 40 | 1/2 | MSC | |||||
Yantian到Apapa整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SINGAPORE | 4560 | 6020 | 6020 | 40 | 1/2 | MSC | |||||
HONG KONG到Apapa整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| LOME | 4610 | 6020 | 6020 | 40 | 1/2 | MSC | |||||
3月9日，廈門港（Xiamen）發(fā)布公告顯示，2018年廈門港實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入133.91億元，同比減少2.35%；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)2519.92萬(wàn)元，同比減少76.81%。
據(jù)尼日利亞媒體當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日?qǐng)?bào)道，盡管聯(lián)邦政府致力于促進(jìn)非石油產(chǎn)品出口，降低對(duì)石油產(chǎn)品出口的依賴，但阿帕帕港（Apapa）異常擁堵的交通使價(jià)值數(shù)十億奈拉的待出口農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中腐爛，這也使得政府的政策效果大打折扣。
在某種程度上，全球采購(gòu)模式的改變推動(dòng)了印度出口量的強(qiáng)勁回升，這正成為集裝箱航運(yùn)公司鞏固其海外海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的有利條件，它們將更多精力集中在備受追捧的印度西海岸通道。
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