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20GP
40GP
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司（MSC）在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，目前擁有480艘貨輪，在全球150個(gè)國家擁有480個(gè)辦事處，全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底，地中海航運(yùn)公司經(jīng)營480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（二十英尺當(dāng)量單位TEU）。MSC最重要的港口是比...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BEIJIAO到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| YANTIAN | 3267 | 5739 | 5739 | 6639 | 48 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
NANSHA到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| YANTIAN | 3227 | 5614 | 5614 | 6514 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Yantian到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| 3632 | 6314 | 6314 | 7214 | 43 | 6/2 | ONE | |||||
Zhongshan到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| YANTIAN | 3227 | 5614 | 5614 | 6514 | 48 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Shantou到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| YANTIAN | 3252 | 5714 | 5714 | 6614 | 50 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
NANSHA到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| YANTIAN | 3707 | 6414 | 6414 | 7314 | 34 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Huangpu到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| YANTIAN | 3707 | 6414 | 6414 | 7314 | 48 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Xiaolan到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| YANTIAN | 3227 | 5614 | 5614 | 6514 | 48 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
RONGQI到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| YANTIAN | 3227 | 5614 | 5614 | 6514 | 48 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Yantian到HAMBURG整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| 3152 | 5514 | 5514 | 6414 | 41 | 2/6 | ONE | |||||
中新網(wǎng)廣州9月10日（王堅(jiān) 林春萍）電，2021年底，一條“鋼鐵巨龍”將打通粵港澳大灣區(qū)海鐵公聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，聯(lián)結(jié)起港口與鐵路，這就是南沙港（Nansha）鐵路。漂洋過海的集裝箱在南沙港碼頭卸下，再經(jīng)由南沙港鐵路上的列車送到全國各個(gè)城市，最后由貨車將貨物送到廠商、消費(fèi)者處。廣州南沙建設(shè)國際航運(yùn)貿(mào)易樞紐也將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
漢堡港海運(yùn)貨物吞吐量再次增長，2016年度增長0.3％。4640萬噸貨物（增長1.5％）和240萬TEU（增長2.4％）通過鐵路運(yùn)輸進(jìn)出港口。鐵路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)比例進(jìn)一步增加，現(xiàn)在為46.6％。
全球集裝箱海運(yùn)市場在經(jīng)歷了八年運(yùn)力過剩后，目前仍未實(shí)現(xiàn)供需平衡，2018年前依然看不到復(fù)蘇跡象，而希望集運(yùn)市場2020年前恢復(fù)供需平衡可能還需要具備七大要素。
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