20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
反恐管理費(fèi) | USD | 12.0 | 12.0 | 12.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司(MSC)在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年,總部位于瑞士日內(nèi)瓦,目前擁有480艘貨輪,在全球150個(gè)國(guó)家擁有480個(gè)辦事處,全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底,地中海航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(二十英尺當(dāng)量單位TEU)。MSC最重要的港口是比...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Yantian到Cartagena整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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CRISTOBAL | 4807 | 5217 | 5217 | 40 | 4/5 | MSC | |||||
Shantou到Cartagena整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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Caucedo | 4807 | 5217 | 5217 | 59 | 1/3 | MSC | |||||
Qinzhou到Cartagena整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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CRISTOBAL | 4807 | 5217 | 5217 | 49 | 3/5 | MSC | |||||
HONG KONG到Cartagena整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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CRISTOBAL | 4657 | 4917 | 4917 | 41 | 1/3 | MSC | |||||
NANSHA到Cartagena整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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CRISTOBAL | 4787 | 5172 | 5172 | 44 | 4/5 | MSC | |||||
HONG KONG到Cartagena整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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CRISTOBAL | 4807 | 5217 | 5217 | 41 | 1/3 | MSC | |||||
Qinzhou到Cartagena整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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CRISTOBAL | 4957 | 5517 | 5517 | 49 | 3/5 | MSC | |||||
Yantian到Cartagena整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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CRISTOBAL | 4657 | 4917 | 4917 | 40 | 4/5 | MSC | |||||
NANSHA到Cartagena整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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CRISTOBAL | 4937 | 5472 | 5472 | 44 | 4/5 | MSC | |||||
Shekou到Cartagena整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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CRISTOBAL | 4657 | 4917 | 4917 | 45 | 2/5 | MSC |
據(jù)悉,4月27日,廣州市政府采購(gòu)平臺(tái)發(fā)布《廣州港南沙港區(qū)規(guī)劃調(diào)整方案(2018-2035)》編制項(xiàng)目招標(biāo)公告。據(jù)公告顯示,廣州擬在廣州港(Guangzhou)南沙港區(qū)南沙作業(yè)區(qū)(龍穴島)擴(kuò)建中船龍穴島造船基地,在小虎作業(yè)區(qū)建設(shè)廣州 LNG 應(yīng)急調(diào)峰站配套碼頭。
2015年拉丁美洲和加勒比海地區(qū)港口共處理4800萬(wàn)TEU,前20名港口處理3250萬(wàn)TEU,占全年總量的67.7%左右,集裝箱貨物通過(guò)拉丁美洲和加勒比港口在2015年增長(zhǎng)了1.7%。
據(jù)Sea-Intelligence的統(tǒng)計(jì),截至2020年4月5日,停航航次總數(shù)已經(jīng)升至212條,多數(shù)停航航次都集中在接下來(lái)的5至6周內(nèi)。更糟糕的情況接踵而至。據(jù)Seatrade Maritime News報(bào)道,集裝箱停航數(shù)量將升至435條。