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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 875.0 | 1488.0 | 1488.0 | 0.0 | 0.0 | 1932.0 |
| 歐盟申報費(fèi) | USD | 30.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
長榮集團(tuán)始于長榮海運(yùn)公司(LSE：EGMD; TWSE：2603)是一個全球性集裝箱貨運(yùn)船公司?？偛吭O(shè)在中國臺灣桃園市蘆竹區(qū)。它的主要貿(mào)易路線是：遠(yuǎn)東至北美，中美洲和加勒比地區(qū); 遠(yuǎn)東至北歐和地中海東部; 歐洲到北美東海岸的; 遠(yuǎn)東至澳大利亞，毛里求斯，南非和南美; 以及亞洲區(qū)內(nèi)服務(wù)連接端口，亞洲到中東，波...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gaolan到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| YANTIAN | 3267 | 5739 | 5739 | 6639 | 43 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Huangpu到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| YANTIAN | 3707 | 6414 | 6414 | 7314 | 43 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
NANSHA到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| YANTIAN | 3227 | 5614 | 5614 | 6514 | 43 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Shanghai到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)HMM |
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| 2758 | 5116 | 5116 | 30 | 7/2 | HMM | ||||||
Yantian到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| 2760 | 4770 | 5020 | 40 | 6/3 | YML | ||||||
Shanghai到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)HMM |
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| 3233 | 6066 | 6066 | 43 | 1/3 | HMM | ||||||
Yantian到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| 2760 | 4770 | 5020 | 38 | 5/1 | YML | ||||||
NANSHA到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| YANTIAN | 3515 | 5930 | 5930 | 42 | 1,3,5/1 | EMC | |||||
Zhanjiang到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| YANTIAN | 3565 | 6030 | 6030 | 49 | 1,3,5/1 | EMC | |||||
SANSHAN到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| YANTIAN | 3540 | 5980 | 5980 | 49 | 1,3,5/1 | EMC | |||||
東莞跨境電商再下一城。12月21日，由東莞市商務(wù)局、市發(fā)改局協(xié)辦的“跨客城與中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略合作簽約”在莞舉行。戰(zhàn)略簽約后，與馬來西亞的巴生港自貿(mào)區(qū)達(dá)成戰(zhàn)略合作，在巴生港建設(shè)中國（東莞）商品交易中心，在虎門港建設(shè)東南亞（巴生港）產(chǎn)品展示交易中心，實(shí)現(xiàn)港口的無縫貿(mào)易對接。
鹿特丹港（Rotterdam）2020年第一季度的吞吐量為1.124億噸，比去年同期下降9.3％。然而應(yīng)該指出的是，鹿特丹港2019年第一季度的集裝箱、LNG和生物燃料的吞吐量曾創(chuàng)歷史新高。
中國臺灣最大班輪公司長榮海運(yùn)（EMC）近日修改了新造船計劃，將直接訂造10艘23000TEU超大型集裝箱船，總價最多可達(dá)16億美元，其中韓國三星重工建造6艘，江南造船和滬東中華各建造2艘。這也是長榮海運(yùn)首次在大陸船廠下單訂造超大型集裝箱船。
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