20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 965.0 | 1568.0 | 1568.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 30.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 35.0 | 35.0 | 35.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運(yùn)(OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.)是香港為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸和物流服務(wù)的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸,物流及碼頭公司之一,在世界各地70個(gè)國(guó)家的320多個(gè)辦事處,提供78條航線班輪服務(wù),包括在國(guó)際交易市場(chǎng)有一個(gè)超過(guò)300艘的船隊(duì),其中包括大聯(lián)盟成員行的船只,駁船和東方...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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RONGQI到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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YANTIAN | 3710 | 6520 | 6520 | 45 | 1,3,5/7 | OOCL | |||||
Gaosha到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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YANTIAN | 3710 | 6520 | 6520 | 45 | 1,3,5/7 | OOCL | |||||
Yantian到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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2990 | 4990 | 4990 | 40 | 6/1 | OOCL | ||||||
Hongwan到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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YANTIAN | 3710 | 6520 | 6520 | 45 | 1,3,5/7 | OOCL | |||||
BEIJIAO到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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YANTIAN | 3710 | 6520 | 6520 | 45 | 1,3,5/7 | OOCL | |||||
Xiaolan到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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YANTIAN | 3710 | 6520 | 6520 | 45 | 1,3,5/7 | OOCL | |||||
Huangpu到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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YANTIAN | 3660 | 6470 | 6470 | 45 | 1,3,5/7 | OOCL | |||||
Yantian到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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3560 | 6320 | 6320 | 40 | 6/1 | OOCL | ||||||
RONGQI到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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YANTIAN | 3195 | 5390 | 5390 | 46 | 1,3,5/1 | EMC | |||||
Zhanjiang到Gdansk整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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YANTIAN | 3790 | 6695 | 6695 | 45 | 1,3,5/7 | OOCL |
近日,連云港港(LIANYUNGANG)至虎門(mén)港(Humen)集裝箱內(nèi)貿(mào)航線正式開(kāi)通,該航線由港口控股集團(tuán)旗下船公司郁州海運(yùn)聯(lián)手國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)排名第四的航運(yùn)企業(yè)信風(fēng)公司合營(yíng),同時(shí)也是我港自有船公司首次和國(guó)內(nèi)內(nèi)貿(mào)船公司合作運(yùn)營(yíng)的內(nèi)貿(mào)航線。
2017年3月28日,星期二,格但斯克港(gdansk)由海洋經(jīng)濟(jì)和內(nèi)陸航運(yùn)部長(zhǎng)馬立克·格羅夫奇克(Marek Grobarczyk)訪問(wèn)。波美拉尼亞州省長(zhǎng)Dariusz Drelich也出席了會(huì)議。在與部長(zhǎng)會(huì)議上,PGA SA提出了港口發(fā)展規(guī)劃。其中包括擴(kuò)建港口及其其他深水轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭和建立中央港口的能力。還計(jì)劃在外港建立一個(gè)新的Ro-Ro終端。
今年下半年,全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇失衡、世界多地疫情反彈,加上圣誕傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季到來(lái),導(dǎo)致歐美包括國(guó)內(nèi)部分港口出現(xiàn)擁堵,多家船公司開(kāi)始征收擁堵附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)等一系列費(fèi)用,運(yùn)價(jià)繼續(xù)高企,出口企業(yè)物流成本上升。目前,中國(guó)等亞洲主要出口國(guó)空箱不足,而歐美等國(guó)港口則出現(xiàn)空箱大量積壓的局面,集裝箱周轉(zhuǎn)率急劇下降。