20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 965.0 | 1568.0 | 1568.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 30.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 35.0 | 35.0 | 35.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運(yùn)(OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.)是香港為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸和物流服務(wù)的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸,物流及碼頭公司之一,在世界各地70個(gè)國(guó)家的320多個(gè)辦事處,提供78條航線(xiàn)班輪服務(wù),包括在國(guó)際交易市場(chǎng)有一個(gè)超過(guò)300艘的船隊(duì),其中包括大聯(lián)盟成員行的船只,駁船和東方...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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GAOMING到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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YANTIAN | 3155 | 5290 | 5290 | 44 | 3/5 | MSC | |||||
NANSHA到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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3035 | 5110 | 5110 | 41 | 4/6 | MSC | ||||||
Yantian到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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3035 | 5110 | 5110 | 39 | 5/6 | MSC | ||||||
Gaosha到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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YANTIAN | 3180 | 5370 | 5370 | 44 | 3/5 | MSC | |||||
Yantian到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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2960 | 4920 | 4920 | 35 | 6/1 | OOCL | ||||||
BEIJIAO到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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YANTIAN | 3265 | 5450 | 5450 | 43 | 3/5 | MSC | |||||
Yantian到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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3035 | 5110 | 5110 | 39 | 5/6 | MSC | ||||||
NANSHA到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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3035 | 5110 | 5110 | 41 | 4/6 | MSC | ||||||
Yantian到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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3010 | 5020 | 5020 | 35 | 6/1 | OOCL | ||||||
GAOMING到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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YANTIAN | 3155 | 5290 | 5290 | 44 | 3/5 | MSC |
東莞跨境電商再下一城。12月21日,由東莞市商務(wù)局、市發(fā)改局協(xié)辦的“跨客城與中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略合作簽約”在莞舉行。戰(zhàn)略簽約后,與馬來(lái)西亞的巴生港自貿(mào)區(qū)達(dá)成戰(zhàn)略合作,在巴生港建設(shè)中國(guó)(東莞)商品交易中心,在虎門(mén)港建設(shè)東南亞(巴生港)產(chǎn)品展示交易中心,實(shí)現(xiàn)港口的無(wú)縫貿(mào)易對(duì)接。
世界上最大的集裝箱船 Ever Ace 已在和記港口費(fèi)利克斯托港進(jìn)行了首次??俊_@艘24,000TEU容量的船由中國(guó)臺(tái)灣Evergreen Marine公司運(yùn)營(yíng),從漢堡抵達(dá)英國(guó)最大的集裝箱港口,并于7月在中國(guó)青島啟航。
上海海事大學(xué)教授徐劍華在接受?chē)?guó)際商報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)指出,從集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)來(lái)看,影響全球航運(yùn)的因素主要有三個(gè):運(yùn)力需求、運(yùn)力供給和運(yùn)價(jià),國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷,仍是現(xiàn)在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的主旋律。