20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 875.0 | 1488.0 | 1488.0 | 0.0 | 0.0 | 1932.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 30.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
長(zhǎng)榮集團(tuán)始于長(zhǎng)榮海運(yùn)公司(LSE:EGMD; TWSE:2603)是一個(gè)全球性集裝箱貨運(yùn)船公司??偛吭O(shè)在中國(guó)臺(tái)灣桃園市蘆竹區(qū)。它的主要貿(mào)易路線是:遠(yuǎn)東至北美,中美洲和加勒比地區(qū); 遠(yuǎn)東至北歐和地中海東部; 歐洲到北美東海岸的; 遠(yuǎn)東至澳大利亞,毛里求斯,南非和南美; 以及亞洲區(qū)內(nèi)服務(wù)連接端口,亞洲到中東,波...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shanghai到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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2705 | 4560 | 4910 | 50 | 1/3 | YML | ||||||
Yantian到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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3340 | 5880 | 5880 | 36 | 5/7 | OOCL | ||||||
Yantian到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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3490 | 5990 | 5990 | 40 | 7/2 | OOCL | ||||||
NANSHA到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 3857 | 6714 | 6714 | 7614 | 38 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
LELIU到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 3227 | 5614 | 5614 | 6514 | 51 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
Yantian到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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3152 | 5514 | 5514 | 6414 | 46 | 2/6 | ONE | |||||
Gaolan到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 3747 | 6539 | 6539 | 7439 | 51 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
BEIJIAO到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 3267 | 5739 | 5739 | 6639 | 51 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
NANSHA到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 3377 | 5914 | 5914 | 6814 | 51 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | ||||
SANSHUI到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 3227 | 5614 | 5614 | 6514 | 51 | 1,3,5/2,4,6 | ONE |
11月28日,東莞沙田鎮(zhèn)虎門(mén)港第十七屆人民代表大會(huì)第一次會(huì)議在鎮(zhèn)港政府大樓召開(kāi)。大會(huì)的主要議程是聽(tīng)取和審議沙田鎮(zhèn)虎門(mén)港政府、鎮(zhèn)港人大、鎮(zhèn)港財(cái)政工作報(bào)告以及依法選舉產(chǎn)生新一屆鎮(zhèn)港人大領(lǐng)導(dǎo)班子和鎮(zhèn)港政府領(lǐng)導(dǎo)班子。
據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》報(bào)道,英國(guó)脫歐將會(huì)增加與歐盟貿(mào)易的通關(guān)以及運(yùn)輸成本,而比利時(shí)港口澤布呂赫港(Zeebrugge)也因此大受沖擊,每年與英國(guó)的300萬(wàn)輛新車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)也將受到影響,通關(guān)、物流以及時(shí)間成本將大大增加。
6月21日,在長(zhǎng)榮海運(yùn)舉行股東會(huì),董事長(zhǎng)張正鏞表示稱(chēng),因2020年船舶使用低硫燃料油規(guī)定要實(shí)施,到時(shí)將迫使老舊船舶退出航運(yùn)市場(chǎng),航運(yùn)運(yùn)力供給有望大幅減少。