0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 25.0 | 25.0 | 25.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司（MSC）在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，目前擁有480艘貨輪，在全球150個(gè)國(guó)家擁有480個(gè)辦事處，全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底，地中海航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（二十英尺當(dāng)量單位TEU）。MSC最重要的港口是比...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SANSHAN到Limassol整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 4451 | 6122 | 6122 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
BEIJIAO到Limassol整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 4491 | 6247 | 6247 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
RONGQI到Limassol整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 4451 | 6122 | 6122 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Zhongshan到Limassol整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 4451 | 6122 | 6122 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Gaosha到Limassol整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 4451 | 6122 | 6122 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
GAOMING到Limassol整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SHEKOU | 4700 | 6740 | 6740 | 37 | 4/5 | MSC | |||||
Gaosha到Limassol整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SHEKOU | 4725 | 6820 | 6820 | 37 | 4/5 | MSC | |||||
NANSHA到Limassol整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 4451 | 6122 | 6122 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
NANSHA到Limassol整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| PIRAEUS | 4580 | 6560 | 6560 | 37 | 4/5 | MSC | |||||
Hongwan到Limassol整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 4451 | 6122 | 6122 | 45 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
日前，和記黃埔完成對(duì)馬士基集團(tuán)旗下的APM Terminals鹿特丹（Rotterdam）碼頭的收購(gòu)，以增加該港口運(yùn)營(yíng)公司在鹿特丹碼頭的業(yè)務(wù)。
利馬索爾港(LIMASSOL港口代碼CYLIM)位于塞浦路斯(全稱(chēng)：塞浦路斯共和國(guó) THE REPUBLIC OF CYPRUS)南部沿海阿克羅蒂里(AKROTIRI)灣西北岸，瀕臨地中海的東北側(cè)。又稱(chēng)累梅索斯(LEMES SOS)，是塞浦路斯最大的港口。
2022年第一季度集裝箱船公司的收益再創(chuàng)新高，但隨著運(yùn)營(yíng)成本的螺旋式上升和即期匯率開(kāi)始向南下降，班輪的盈利能力可能已經(jīng)趨于平穩(wěn)。
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