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萬海航運開始于1965年，主要經(jīng)營中國臺灣，日本和東南亞之間的運輸業(yè)務。1976年，為應對亞太和其他國際趨勢國際貿易的快速發(fā)展，萬海轉型為全集裝箱船運輸公司。 我們的愿景 萬海航運超過30年的經(jīng)驗，提供全面的一起軟硬件設備和專業(yè)的人員。它承擔著最密集的航行，并在亞洲的所有運營商的最全面的服務網(wǎng)絡，最全面...
| 中轉港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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馬士基（MSK）表示，最近幾周，上海（Shanghai）和新港的短缺問題日益惡化，周邊地區(qū)的港口也出現(xiàn)了類似的報告（港口擁擠費（CFD）--進入上海和中國新港的冷藏貨物）。因此，馬士基將擴大擁擠附加費的范圍，并將寧波港（Ningbo）列入冷凍箱擁擠港的名單。
據(jù)多外貿/貨代企業(yè)反映，沙特阿拉伯達曼港異常擁堵，眾多貨柜積壓。而造成達曼港擁堵的主要原因是近期沙特遭遇暴雨強風天氣。
據(jù)悉，中國臺灣船東萬海航運決定撤銷在日本內海造船的8艘支線集裝箱船訂單，撤單原因是因為新造船規(guī)則和環(huán)境法規(guī)的改變。萬海航運表示，撤單決定是在與船廠達成一致的基礎上做出的。
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