一级a一级a爱片免费观看,911在线区啪国自产中文字幕,一本精品中文字幕在线,在线观看毛片

0755-82136100

我的辦公室
-
首頁
首頁 › 整箱海運(yùn)費(fèi) › Foshan→SINGAPORE

佛山到新加坡

  • Foshan
  • NANSHA
  • 1,3,5
  • 東南亞線
  • 整箱海運(yùn)價(jià)
  • 2024/12/22
  • SINGAPORE
  • 馬士基 MSK
  • 1,3,5
  • 10
  • USD
  • 2024/12/31

深圳市富沃達(dá)國際物流科技有限公司市場推廣部

資質(zhì)證書

  • 營業(yè)執(zhí)照
  • NVOCC資質(zhì)

手機(jī)網(wǎng)站

備注

請注意，針對線下合約，1月1號開始所有的目的港freetime，都需要加附加費(fèi)DTI：USD50/柜，此費(fèi)用在起運(yùn)港預(yù)付（已含在海運(yùn)費(fèi)），請注意務(wù)必補(bǔ)料時(shí)候選為預(yù)付，若未按要求補(bǔ)成了到付，目的港拒付將會(huì)改成預(yù)付，且會(huì)被收取改單費(fèi)。務(wù)必通知并執(zhí)行到位！

附加費(fèi)

費(fèi)用名 幣種 20GP 40GP 40HQ 20RF 40HQRF 45HQ
碼頭處理費(fèi) RMB 650.0 1000.0 1000.0 0.0 0.0 0.0
文件費(fèi) RMB 450.0

下載報(bào)價(jià)單

該公司共有178條目的港為SINGAPORE的有效海運(yùn)報(bào)價(jià)，整箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般為美元報(bào)價(jià)。
中轉(zhuǎn)港 20GP 40GP 40HQ 20RF 40HQRF 45HQ 附加費(fèi) 航程 截關(guān)日/出發(fā)日 船公司

Jiangmen到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO

NANSHA 725 1400 1400 8 1,3,5/3 COSCO

Zhanjiang到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)MSK

NANSHA 845 1245 1245 10 1,3,5/1,3,5 MSK

Zhongshan到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)EMC

HONGKONG 850 1600 1600 8 1,3,5/1,3,5 EMC

Guangzhou到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)MSK

NANSHA 795 1170 1170 10 1,3,5/1,3,5 MSK

Zhaoqing到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)MSK

HONGKONG 795 1170 1170 10 1,3,5/1,3,5 MSK

Huangpu到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)MSK

NANSHA 745 1070 1070 10 1,3,5/1,3,5 MSK

Foshan到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO

NANSHA 650 1275 1275 8 1,3,5/3 COSCO

Zhaoqing到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO

NANSHA 650 1250 1250 8 1,3,5/3 COSCO

Jiangmen到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO

NANSHA 650 1250 1250 8 1,3,5/3 COSCO

Zhongshan到SINGAPORE整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO

NANSHA 625 1250 1250 8 1,3,5/3 COSCO

相關(guān)資訊

  • 佛山或參與建設(shè)廣州南沙港新港口

    9日下午，政協(xié)第十二屆佛山市委員會(huì)一次會(huì)議舉行各界別委員代表座談會(huì)。“我先來講一下”“我有話要說”……沒等主持人說完，現(xiàn)場37名各界別委員代表紛紛舉手“搶麥”。整場座談會(huì)持續(xù)約一個(gè)半小時(shí)，十幾名政協(xié)委員成功搶得發(fā)言機(jī)會(huì)，就國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)、科技人才引進(jìn)、高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)等主題建言獻(xiàn)策。

  • 新加坡港（Singapore）

    曙光已現(xiàn)！全球航運(yùn)業(yè)全面復(fù)蘇 !

    沉疴爛疾多年的航運(yùn)業(yè)，終于出現(xiàn)復(fù)蘇的曙光,據(jù)華爾街日報(bào)報(bào)道，受運(yùn)力過剩和價(jià)格戰(zhàn)影響，航運(yùn)業(yè)運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于盈虧水平?，F(xiàn)在，由于全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)改善，航運(yùn)業(yè)高管和分析人士紛紛表示，最壞的時(shí)刻已經(jīng)結(jié)束，至少對于集運(yùn)業(yè)和散運(yùn)業(yè)而言，而在油運(yùn)行業(yè)，早期復(fù)蘇跡象也已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

  • 馬士基航運(yùn)（MSK）

    并購潮中馬士基航運(yùn)努力想維持集運(yùn)業(yè)老大稱號

    盡管有集運(yùn)業(yè)的新挑戰(zhàn)者:亞洲的集運(yùn)公司試圖在集運(yùn)市場低迷的情況下?lián)屨几叩氖袌龇蓊~，但馬士基航運(yùn)（MSK）在并購浪潮中，仍然努力想維持世界集裝箱航運(yùn)業(yè)老大的稱號。