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10月25日,全國民航將執(zhí)行新的冬春航班計劃。記者從中國南方航空(CZ)獲悉,其廣州(CAN)、深圳(SZX)、成都(CTU)、昆明(KMG)四地所有往返北京的航班在新航季全部轉(zhuǎn)至大興機場(PKX)運行,由此南航提前5個月將往返北京的航班全部轉(zhuǎn)至大興機場運營。作為大興機場最大的主基地航空公司,南航集團(含廈門航空、河北航空)在大興機場將承擔(dān)起50%航空旅客業(yè)務(wù)量。
7月18日,加拿大航空(AC)攜溫哥華國際機場(YVR)在北京舉辦“北京至溫哥華直航25年周年慶典”。據(jù)悉,1994年,加航開通中加之間的第一條北京(PEK)直飛溫哥華航線,當(dāng)時每周2班,2017年增至每周35班。航班座位數(shù)從開始至今增長了2790倍。
今年以來,航空貨郵運輸已經(jīng)成為我國國際供應(yīng)鏈“接鏈、保鏈、穩(wěn)鏈甚至擴鏈”的重要抓手。在這其中,承擔(dān)著航空貨運主要運力的中國三大民航(中國東方航空,中國南方航空,中國國際航空)國企扮演著越來越重要的角色。