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HKG到*NBO (TK+)空運費 |
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1900 | 306 | 231 | 173 | 155 | 141 | 141 | DAY1.5 | 2-3days | ||
HKG到LUX空運費 |
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850 | 103 | 76 | 37 | 31 | 31 | 31 | DAY1.5 | 2-3days | ||
HKG到MAD空運費 |
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850 | 103 | 76 | 27 | 22 | 22 | 22 | DAY1.5 | 2-3days | ||
HKG到MAN (TK+)空運費 |
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1500 | 206 | 181 | 127 | 122 | 115 | 115 | DAY1.5 | 2-3days | ||
HKG到MCT空運費 |
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850 | 103 | 76 | 31 | 26 | 26 | 26 | DAY1.5 | 2-3days | ||
HKG到MEX空運費 |
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1050 | 153 | 116 | 73 | 64 | 64 | 64 | DAY1.5 | 2-3days | ||
HKG到MIA空運費 |
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1050 | 153 | 116 | 53 | 46 | 46 | 46 | DAY1.5 | 2-3days | ||
HKG到MST空運費 |
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850 | 103 | 76 | 29 | 24 | 24 | 24 | DAY1.5 | 2-3days | ||
HKG到MUC空運費 |
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850 | 103 | 76 | 26 | 21 | 21 | 21 | DAY1.5 | 2-3days | ||
HKG到MXP空運費 |
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850 | 103 | 76 | 23 | 19 | 19 | 19 | DAY1.5 | 2-3days |
TK
5月13日,芬蘭航空(AY)發(fā)布消息稱,出于對重慶至赫爾辛基航線冬春航季收益及市場需求預(yù)期的考慮,芬蘭航空決定取消該航線2019年冬春航季的運營。
國際航空運輸至今已經(jīng)走過了第一個百年,整個行業(yè)從運輸規(guī)模到航空承運人的運營模式都發(fā)生了很大變化。過去的10年間,低成本的擴(kuò)張和新飛機(jī)的技術(shù)革新逐漸成為令人矚目的焦點。根據(jù)IATA數(shù)據(jù)顯示,全球航空公司的機(jī)隊規(guī)模從2014年的2.5萬架增加至2019年的2.9萬架,增長幅度約為16%。